Erlojuetatik hasi eta lurrun turbinetaraino, hainbat tamainatako engranajeak, handiak zein txikiak, asko erabiltzen dira hainbat produktutan potentzia transmititzeko pieza mekaniko gisa.Munduan engranajeen eta engranajeen osagaien merkatuaren tamaina bilioi bat yuanera iritsi dela esaten da, eta etorkizunean industriaren garapenarekin batera azkar garatzen jarraituko duela aurreikusten da.
Engranajea bizitzan oso erabilia den ordezko piezak da, hala abiazioa, merkantzia, automobila eta abar.Hala ere, engranajea diseinatu eta prozesatzen denean, engranaje kopurua behar da.Batzuek diote 17 hortz baino txikiagoa bada ezin dela biratu., ba al dakizu zergatik?
Orduan, zergatik 17?Beste zenbaki batzuen ordez?17ri dagokionez, hau engranajearen prozesatzeko metodoarekin hasten da, beheko irudian ikusten den moduan, oso erabilia den metodo bat mozteko plaka bat erabiltzea da.
Engranajeak horrela fabrikatzean, hortz-kopurua txikia denean, azpiegitura gertatzen da, eta horrek fabrikatutako engranajeen indarrari eragiten dio.Azpikoa denak esan nahi du sustraia moztu dela...Kontuan izan irudiko lauki gorria:
Beraz, noiz saihestu daiteke undercoating?Erantzuna 17 hau da (addendumaren altuera-koefizientea 1 denean eta presio-angelua 20 gradukoa denean).
Lehenik eta behin, engranajeak biratzeko arrazoia goiko engranajearen eta beheko engranajearen artean transmisio-erlazio oneko bikote bat osatu behar delako da.Bien arteko konexioa dagoenean bakarrik, bere funtzionamendua harreman egonkorra izan daiteke.Adibide gisa engranaje inbolutiboak hartuta, bi engranajeek ondo moldatzen badira soilik bete dezakete euren papera.Zehazki, bi motatan banatzen dira: engranaje korronteak eta engranaje helikoidalak.
Engranaje estandar batentzat, gehigarriaren altueraren koefizientea 1 da, eta hortzaren orpoaren altueraren koefizientea 1,25 da, eta bere presio-angelua 20 gradura iritsi behar da.Engranajea prozesatzen denean, hortzaren oinarria eta tresna bi engranaje bezalakoak badira Berdin.
Enbrioiaren hortz-kopurua balio jakin bat baino txikiagoa bada, hortz-sustraiaren sustraiaren zati bat aterako da, hau da, azpikotaketa deritzona.Azpikopurua txikia bada, engranajearen indarra eta egonkortasuna eragingo du.Hemen aipatutako 17ak engranajeetarako dira.Engranajeen lan-eraginkortasunaz hitz egiten ez badugu, funtzionatuko du zenbat hortz dauden.
Horrez gain, 17 zenbaki lehena da, hau da, engranaje baten hortz jakin baten eta beste engranaje batzuen arteko gainjartze-kopurua bira kopuru jakin batean gutxienekoa da, eta ez da une honetan denbora luzez geratuko. indarra aplikatzen denean.Engranajeak doitasun tresnak dira.Engranaje bakoitzean akatsak egongo diren arren, 17an gurpil-ardatzaren higaduraren probabilitatea altuegia da, beraz, 17koa bada, denbora laburrean ondo egongo da, baina ez du funtzionatuko denbora luzez.
Baina hemen dator arazoa!Oraindik 17 hortz baino gutxiago dituzten engranaje asko daude merkatuan, baina oraindik ondo bueltatzen dira, badaude argazkiak eta egia!
Sareko zenbaitek nabarmendu zuten, hain zuzen ere, prozesatzeko metodoa aldatzen baduzu, posible dela 17 hortz baino gutxiago dituzten engranaje ebolutibo estandarrak fabrikatzea.Jakina, horrelako engranaje bat ere erraza da trabatu (engranajeen interferentziaren ondorioz, ezin dut argazkia aurkitu, mesedez erabaki ezazu), beraz, ezin da buelta eman.Dagozkion soluzio asko ere badaude, eta aldatzeko engranajea da gehien erabiltzen dena (errazen esanetan, tresna urruntzeko da ebakitzerakoan), eta engranaje helikoideak, engranaje zikloidalak, etab. Gero, panzikloidea dago. engranajea.
Beste sarekide baten ikuspuntua: Badirudi denek gehiegi sinesten dutela liburuetan.Ez dakit zenbat jendek ondo ikasi duen engranajeak lanean.Printzipio mekanikoen ikasgaian, ez dago 17 hortz baino gehiago dituzten engranaje ebolutiboen arrazoirik.Ebaketaren deribazioa engranajeak prozesatzeko kremaileraren erremintaren erreminta-azaleko goiko R filetea 0 dela oinarritzen da, baina, egia esan, nola izan dezakete industria-ekoizpeneko erremintek R angelurik?(R angelu erremintaren tratamendu termikorik gabe, pieza zorrotzen estresaren kontzentrazioa pitzatzen erraza da, eta erabileran higadura edo pitzadura erraza da) eta tresnak R angelu txikia ez badu ere, baliteke hortz kopurua gehienez 17koa ez izatea. hortzak, beraz, 17 hortz erabiltzen dira undercut baldintza gisa.Izan ere, eztabaidarako zabalik dago!Ikus ditzagun goiko irudiei.
Irudian ikus daiteke engranajea 0-ko R angelua duen erreminta batekin mekanizatzen denean arrastelaren aurpegiaren goiko aldean, 15. hortzetik 18. hortzerako trantsizio-kurba ez dela nabarmen aldatzen, beraz, zergatik da. esan zuen 17. hortza hortz zuzen inboluzio batekin hasten dela?Zer gertatzen da azpiko hortz kopuruarekin?
Irudi hau Fan Chengyi-rekin ingeniaritza mekanikoan graduko ikasleek egina izan behar dute.Erremintaren R angeluak engranajearen azpian duen eragina ikus dezakezu.
Goiko irudiko sustrai zatiko epizikloide hedatu morearen kurba ekidistantea sustraia moztu ondoren hortzaren profila da.Noraino izango da engranaje baten erro zatia bere erabileran eragina izateko?Hau beste engranajearen hortzaren goialdearen mugimendu erlatiboak eta engranajearen hortzaren erroaren indar-erreserbak zehazten dute.Lotzen den engranajearen hortz-goialdea ez bada sartzen azpiko zatiarekin, bi engranajeek normalean biratu ahal izango dute (Oharra: azpiko zatia hortz-inboluzio-profila da, eta hortz inboluzio-profil baten eta ez-profilaren arteko sareak). hortz eboluziodun profila normalean ez da konjugatzen diseinu ez-espezifikoaren kasuan, hau da, oztopatzeko).
Irudi honetatik, bi engranajeen sare-lerroak bi engranajeen trantsizio-kurbaren kontrako diametro maximoko zirkulua garbitu berri duela ikus daiteke (Oharra: zati morea hortz inboluziodun profila da, zati horia azpikoa da. zatia, engranaje-lerroa Ezinezkoa da oinarri-zirkuluaren azpian sartzea, oinarri-zirkuluaren azpian inboluziorik ez dagoelako eta bi engranajeen engranajeak edozein posiziotan dauden guztiak lerro honetan daude), hau da, bi engranajeak daitezke. sareratu normalean, noski hau Ez da onartzen ingeniaritzan, sare-lerroaren luzera 142,2 da, balio/oinarrizko atal hau = kasualitate maila.
Irudi honetatik, bi engranajeen sare-lerroak bi engranajeen trantsizio-kurbaren kontrako diametro maximoko zirkulua garbitu berri duela ikus daiteke (Oharra: zati morea hortz inboluziodun profila da, zati horia azpikoa da. zatia, engranaje-lerroa Ezinezkoa da oinarri-zirkuluaren azpian sartzea, oinarri-zirkuluaren azpian inboluziorik ez dagoelako eta bi engranajeen engranajeak edozein posiziotan dauden guztiak lerro honetan daude), hau da, bi engranajeak daitezke. sareratu normalean, noski hau Ez da onartzen ingeniaritzan, sare-lerroaren luzera 142,2 da, balio/oinarrizko atal hau = kasualitate maila.
Beste batzuek esan zuten: Lehenik eta behin, galdera honen ezarpena okerra da.17 hortz baino gutxiago dituzten engranajeek ez dute erabileran eragingo (lehen erantzuneko puntu honen deskribapena okerra da, eta engranajeak zuzen lotzeko hiru baldintzek ez dute zerikusirik hortz-kopuruarekin), baina 17 hortz batean. zenbait Kasu zehatz batzuetan, deserosoa izango da prozesatzea, hona hemen engranajeei buruzko ezagutza batzuk osatzeko.
Ebolutiboari buruz hitz egingo dut lehenik, ebolutiboa da gehien erabiltzen den engranaje-hortz-profil mota.Orduan, zergatik inboluzio bat?Zein da lerro honen eta zuzenaren eta arkuaren arteko aldea?Beheko irudian ikusten den bezala, ebolutiboa da (hemen hortz erdia bakarrik dago inbolutiboa)
Hitz batean esateko, inbolutiboa lerro zuzen bat eta haren gainean puntu finko bat hartzea da, zuzena zirkulu batean zehar biribiltzen denean, puntu finkoaren ibilbidea.Bere onurak begien bistakoak dira bi eboluzio elkarren artean elkartzen direnean, beheko irudian ikusten den bezala.
Bi gurpilak biratzen direnean, ukipen-puntuan (adibidez, M , M' ) indarraren noranzko eragilea zuzen berdinean dago beti, eta zuzen hori perpendikular mantentzen da eboluzio itxurako bi ukipen gainazalekiko (plano ukitzaileak ).Bertikaltasuna dela eta, haien artean ez da "irristaketa" eta "marruskadura" izango, eta horrek objektiboki murrizten du engranaje-sarearen marruskadura-indarra, eta horrek eraginkortasuna hobetu ez ezik, engranajearen bizitza luzatzen du.
Jakina, hortz-profilaren formarik erabiliena denez - inbolutiboa, ez da gure aukera bakarra.
Ingeniari gisa, “azpikopurua”z gain, ez dugu bakarrik kontuan hartu behar maila teorikoan bideragarria den eta efektua ona den ala ez, baizik eta, are garrantzitsuagoa den, gauza teorikoak ateratzeko modua aurkitu behar dugu, hau da, material hautatzeko. , fabrikazioa, doitasuna, probak, etab. Eta abar.
Gehien erabiltzen diren engranajeen prozesatzeko metodoak konformazio metodoa eta haizagailuak eratzeko metodoetan banatzen dira.Konformazio-metodoa hortzaren forma zuzenean moztea da, hortzen arteko hutsunearen formari dagokion tresna bat fabrikatuz.Honen artean, oro har, fresak, tximeleta-gurpilak, etab.;Fan Cheng metodoak Konplikatua alderatzen du, bi engranaje sarean daudela uler dezakezu, horietako bat oso gogorra da (labana), eta bestea oraindik egoera larrian dagoela.Saretze-prozesua pixkanaka distantzia luzetik sare-egoera normal batera pasatzen ari da.Prozesu honetan engranaje berriak ebaketa ertainen bidez sortzen dira.Interesa baduzu, "Mekanikaren printzipioak" aurki ditzakezu xehetasunez ikasteko.
Fancheng metodoa oso erabilia da, baina engranajeen hortz kopurua txikia denean, tresnaren gehigarri-lerroaren eta sare-lerroaren ebakidura-puntuak ebakitako engranajearen muga-puntua eta prozesatu beharreko engranajearen erroa gaindituko ditu. Ebaketa baino gehiago izango da, undercut zatiak sare-muga puntua gainditzen duelako, ez du eragiten engranajeen sare arruntean, baina desabantaila hortzen indarra ahultzen duela da.Horrelako engranajeak kasu astunetan erabiltzen direnean, esate baterako, engranaje-kutxetan, engranaje-hortzak apurtzea erraza da.Irudiak 2 trokeleko 8 hortz engranajearen eredua erakusten du prozesatu normalaren ondoren (apurketarekin).
Eta 17 gure herrialdeko engranaje estandarraren arabera kalkulatutako hortz-kopuru muga da.17 baino gutxiago hortz-kopurua duen engranajea "apurketa-fenomenoa" agertuko da normalean Fancheng metodoaren bidez prozesatzen denean.Une honetan, prozesatzeko metodoa doitu egin behar da, desplazamendua adibidez, indexatzeko mekanizatutako 2 trokeleko 8 hortzetako engranajea irudian ageri den bezala (apurketa txikia).
Jakina, hemen deskribatutako eduki asko ez dira osoak.Makinan askoz pieza interesgarri gehiago daude, eta pieza horiek fabrikatzeko arazo gehiago daude ingeniaritzan.Interesa duten irakurleek arreta gehiago jarri nahi izan dezakete.
Ondorioa: 17 hortzak prozesatzeko metodotik datoz, eta prozesatzeko metodoaren araberakoa ere bada.Engranajearen prozesatzeko metodoa ordezkatzen edo hobetzen bada, hala nola konformazio-metodoa eta desplazamendu-prozesatzea (hemen espezifiko engranajeari erreferentzia egiten dio), undercut fenomenoa ez da gertatuko, eta ez dago arazorik 17 hortzen muga-kopuruarekin.
