Errotorearen irteerako tenperaturaren porrotaren kausa altuegia da
1. Olio maila baxuegia da
2. Hozkailua blokeatuta dago
13. Aire-iragazkia blokeatuta dago
14. Errotorearekin arazo bat dago
3. Tuofeng zirrikituan aire beroaren atzera-fluxua dago 15. Olio-hozgailua blokeatuta dago
4. Hozte-aire bolumen nahikoa
16. Deskarga-balbularen pistoia hondatuta eta itsatsita dago.17. Gutxieneko presio balbula itsatsita dago.
5. Balbula termostatikoa itsatsita dago
7. Hozte-uraren emaria ez da leuna (presio negatiboa) 18 mahukaren ihesa eta blokeoa
6. Hozteko uraren sarrerako tenperatura altuegia da
8. Olioa mozteko balbula itsatsita dago
9. Olioa itzultzeko hodia blokeatuta dago
10. Petrolioaren eta gasaren bereizgailuaren presio-aldea handiegia da
11. Aftercooler blokeatuta dago
12. Olio-iragazkia bustita dago
Motorraren Gainkarga Matxuren arrazoiak
1. F21 gainkarga errelea zahartzen ari da, kontaktu txarra, kaltetuta 2. Q15 gainkarga errelea zahartzen ari da, konexio angelu eskasa, kaltetuta
3. F21 eta Q15 erreleen normalean itxitako izkina deskonektatuta dago
4. Angelu-junturaren porrota (arku zahartzea)
6. Elektrobalbula hondatuta dago
8. Petrolioaren eta gasaren bereizgailua blokeatuta dago
10. Gutxieneko presio balbula itsatsita dago
12. Tentsio trifasikoa baxuegia edo desorekatua da
13. Motorraren hozte-haizagailua hondatuta dago edo beroa xahutzea eskasa da
14. Errotorea itsatsita dago
16. Motorraren errodamenduak ez du koipe-tantarik
18. Lurraren isolamendu eskasa
5. Ordenagailuaren akatsa (zahartzea)
7. Hartzeko balbula ezin da ireki
9. Ondoko hozgailua blokeatuta dago
11. Motorraren errodamendua hondatuta dago
15. Garraiagailuaren azpi-gurpila astuna da
17. Isolamendu trifasikoa baxuegia da
19. Lerroen zahartzea, terminalen erretzea
Zeintzuk dira olioa exekutatzeko arrazoi arruntak
Olio maila altuegia da eta olio gehiegi injektatu da.
12345
Olioa itzultzeko hodia blokeatuta.Olioa itzultzeko hodiaren instalazioak (olioa bereizteko nukleoaren behealdetik dagoen distantzia) ez ditu baldintzak betetzen eta ihes-presioa baxuegia da unitatea martxan dagoenean.
Banaketaren barruko bereizlea hondatuta dago eta unitateak olio-ihesak ditu
Olio okerra, apar asko
8. Olioa hondatzea edo beranduago erabiltzea.9. Kanpoko spinner-eko olioa, nukleoko hodiaren O-eraztuna ez bada zigilatzen, olioa isuriko du.10. Unitateak olioa itzultzeko kontrol-balbula badu, norabide bakarreko balbulak unitatea geldiaraziko du Olioa olio-bereizgailura itzultzen da, eta oliorik gabe geratuko da berriro martxan jartzen denean.11. Olio-bereizgailuaren nukleoa hondatuta eta apurtuta dago.
Torlojuzko aire konpresoreen aire konprimituaren olio-eduki handiaren arrazoiak
Petrolio eta gas bereizleen kalitatea
Olioa itzultzeko hodia edo olioa itzultzeko kontrol-balbula blokeatuta dago
Presioa mantentzeko balbula irekitzeko presioa baxuegia da
Lau: presioaren erabilera baxuegia da
Bost: olio-aparren kalitatea
Presioa mantentzeko balbula arrunta 0.40Mpa baino handiagoa edo berdina da gasa deskargatzeko,
Hobe da jatorrizko (eraikitako) olio eta gas bereizgailuaren nukleoa erabiltzea.Olioa itzultzeko hodiaren posizioa konpentsatuta dagoen ala ez olioa itzultzeko hodiaren eta iragazkien pantailaren edo olioa itzultzeko kontrol-balbularen araberakoa da.
Aire konpresorearen presioa mantentze-balbularen emaria altuegia ere olio-eduki handia sor dezake aire konprimituan (pitzadura-presioa baxuegia da), egoera hau askotan gertatzen da.
Zergatik aldatu behar da olio lubrifikatzailea aldizka?
Lubrifikazio-olioa denbora-tarte jakin batean erabili ondoren, aldizka ordezkatu behar da olioaren kalitatean eragina duten faktore hauek direla eta: 1. Higaduraren ondorioz marruskadura gainazaletik igurtzitako txirbil metalikoak;2. Aireak ekarritako hautsa eta beste partikula gogor batzuk: 3. Galdaketatik kontu handiz kendu ez den moldeko harea;4. Makinaren zatiko pintura-geruza zuritu egiten da;
5. Olio lubrifikatzaileak hozte-prozesuan hezetasuna sortzen du eta olioa hondatzen da: 6. Olio lubrifikatzailearen tenperaturak eta beste eragin batzuek olioaren lubrifikazio-errendimendua pixkanaka murrizten dute.
Goian aipaturiko produktuak olio lubrifikatzailean ore urratzaile analogoak osatzeko errazak dira, olio lubrifikatzailea kutsatzen dute eta makinaren marruskadura gainazalaren urradura bortizki bizkortzen dute.Hori dela eta, erabileran zehar makinaren olio lubrifikatzailea apurka-apurka adierazle hauetara hondatzen bada, olio berri batekin ordezkatu behar da: ikuskapen-ekiporik ez badago eta ezin bada ikuskatu, ordeztu olio berri batekin 2000-3000 orduz behin.Eta arretaz garbitu olioa hornitzeko ekipoak eta lubrifikazio-puntu bakoitza.
Zer faktorek eragingo duten torloju-konpresorearen benetako desplazamenduan
Torloju konpresorearen desplazamendu teorikoa hortzen arteko bolumenaren, hortz kopuruaren eta abiaduraren araberakoa da.Hortzen arteko bolumena errotorearen tamaina geometrikoaren arabera zehazten da.Konpresoreetarako, benetako desplazamendua desplazamendu teorikoa baino txikiagoa izatearen arrazoi posibleak hauek dira: 1) Ihesa.Funtzionamenduan ez dago errotoreen artean eta errotorearen eta karkasaren artean kontakturik, eta tarte jakin bat mantentzen da, beraz, gas-ihesak gertatuko dira.Presioa handitu den gasa xurgatze-hodira eta zurrupadura-arteka hutsunetik ihes egiten denean, ihes-bolumena murriztuko da.Ihesak murrizteko, zigilatzeko hortzak gidatutako errotorearen goiko aldean egiten dira, zigilatzeko zirrikituak irekitzen dira gidatzeko errotorearen hortzaren erroan, eta eraztun-formako edo banda-formako zigilatzeko hortzak ere prozesatzen dira amaierako aurpegian.Zigilatze-lerro hauek higatuta badaude, isurketa handitu egingo da eta ihes-bolumena gutxitu egingo da: 2) Arnasketa egoera.Torloju-konpresorea konpresore bolumetrikoa da, eta xurgapen-bolumena aldatu gabe geratzen da.Xurgatze-tenperatura igotzen denean edo xurgapen-hodiaren erresistentzia handiegia denean xurgatze-presioa murrizteko, gasaren dentsitatea gutxitzen da eta horren arabera, gasaren kalitatea gutxitzen da.Desplazamendua:
Zer faktorek eragingo duten torloju-konpresorearen benetako desplazamenduan
3) Hozte efektua.Gasaren tenperatura igo egingo da konpresio prozesuan, eta errotorearen eta karkasaren tenperatura ere horren arabera igoko da.Hori dela eta, xurgatze-prozesuan zehar, gasa errotoreak eta karkasak berotu eta zabaldu egingo da, beraz, xurgapen-bolumena murriztuko da.Torlojuaren aire-konpresorearen errotoreetako batzuk olioz hozten dira eta karkasa urak hozten ditu.Helburuetako bat bere tenperatura murriztea da.Hozte-efektua ona ez denean, tenperatura igo egingo da eta ihes-bolumena jaitsi egingo da;
4) Abiadura.Torloju konpresorearen desplazamendua abiadurarekin zuzenean proportzionala da.Abiadura askotan aldatzen da sare elektrikoaren tentsioarekin eta maiztasunarekin.Tentsioa murrizten denean (motor asinkronoetarako) edo maiztasuna murrizten denean, abiadura jaitsi egingo da, gas bolumena murriztuz.
Torloju konpresorearen tenperatura altuaren arrazoi nagusia
1234 Errodamenduen tartea txikia da;errodamendu-kutxa hondatuta dago;olio lubrifikatzailea hornitzeko presioa baxuegia da;konpresorearen olio-itzulera ez da leuna;
D.
0
Konpresorea lan-egoera anormalean dago, bultzada axiala handiegia da (bultzada-errodamendua);
6. Olio lubrifikatzailearen bero-trukagailuaren eraginkortasuna gutxitzen da eta olioaren sarrerako tenperatura altua da;
Goiko arrazoiak existitzen badira, tenperatura neurtzeko platinozko erresistentzia termikoa normalean konektatzen den ala ez, errodamenduak bistaratzen duen tenperatura zehaztuko du.
Lau arrazoi torloju-konpresorearen tenperatura altuegia izateagatik
1. Cooler eraginkortasuna baxua da
2. Olio lubrifikatzailea zahartzearen porrota
3. Olioaren tenperatura sentsoreak huts egiten du
4. Piezen mugikorren koordinazio eskasa
Bederatzi, konpresorea gainberotuta
a.Ez dago oliorik edo olio maila baxuegia da
olio-iragazkia beteta
Erregaia mozteko balbulak huts egiten du eta bobina itsatsita dago C.
d.Olio-gas bereizgailuaren iragazki-elementua trabatuta dago edo erresistentzia handiegia da
e.Olio-hozgailuaren gainazala blokeatuta dago
Torloju-konpresorearen tenperatura altuaren arrazoi zehatzak
*Unitatearen hozte-maila baxuegia da
* Olio-iragazkiaren elementua trabatuta dago
*Olioa kontrolatzeko balbularen hutsegitea (osagai txarra).
* Erregaia mozteko solenoide balbularen diafragma hautsi edo zahartuta dago
*Haizagailuaren motorraren matxura.
*Hozteko haizagailua hondatuta dago.
* Ihes-hodia ez da leuna edo ihes-erresistentzia handia da (leeward).
* Giro-tenperaturak zehaztutako tartea gainditzen du
*Tenperatura sentsorearen hutsegitea.
* Presiometroa akatsa den ala ez.
Zergatik konpresoreak ez du kargatzen
a.Gas-hodiaren presioak karga-presio nominala gainditzen du eta presio-erregulatzailea deskonektatu egiten da
Atlas Copco
Irtenbidea a.Ez dago neurririk hartu beharrik.Gas hodiaren presioa presio erregulatzailearen karga (posizioa) presioa baino txikiagoa denean, konpresoreak automatikoki kargatuko du.
b.Solenoide balbula hutsegitea
c.Olio-gas bereizgailuaren eta deskarga-balbularen arteko kontrol-hodian ihesa dago
b.Kendu eta ikuskatu, behar izanez gero ordezkatu
C. Egiaztatu kanalizazioa eta konexioa, ihesa badago, konpondu egin behar da.
